Veelgestelde vragen

Het gebruik van de verwarming of airconditioning heeft wel invloed op de afstand die u kunt afleggen. U kunt echter gebruikmaken van een intelligent systeem om uw Nissan LEAF op de juiste temperatuur te krijgen. De auto wordt dan verwarmd of afgekoeld terwijl de batterij wordt opgeladen. Als uw auto is aangesloten aan een laadsysteem thuis [3] of een openbaar oplaadpunt, komt de stroom voor de verwarming of airconditioning rechtstreeks van het stroomnet en dus niet uit de lithium-ion-batterij, dus dit heeft geen gevolgen voor uw rijbereik.

De brochure bevat homologatiecijfers gebaseerd op WLTP-resultaten (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), die verkregen worden middels laboratoriumtesten in overeenstemming met wetgeving van de Europese Unie. Het DTE-bereik wordt berekend aan de hand van lokale omstandigheden en gegevens die uit vorige rijpatronen zijn verzameld. Indien het DTE-cijfer lager is dan u van een volledig opgeladen auto mag verwachten, kan dat te wijten zijn aan factoren zoals recente rijcycli of weersomstandigheden.

U kunt uw elektrische auto gewoon thuis opladen dankzij een door Nissan gecertificeerd thuislaadsysteem.
Nooit meer naar een tankstation!

U kunt de Nissan LEAF thuis, op het werk of onderweg opladen, dus u kunt zelf de routine kiezen die het beste bij u past. U kunt zelfs direct de stekker van de Nissan LEAF in een 230 volt stopcontact thuis insteken; een thuislaadinstallatie is niet nodig. En dan komen er ook nog steeds meer openbare oplaadpunten bij: opladen kan overal en altijd.

De twee factoren die de meeste invloed hebben op de snelheid van het opladen zijn de oplaadcapaciteit van uw batterij (die mettertijd afneemt) en de temperatuur van de batterij. Snelladen verhoogt de temperatuur van de batterij en daardoor zal de snelheid van het opladen afnemen wanneer het laadniveau boven de 80% is.

Bij snelladen wordt meestal meer vermogen gebruikt van het oplaadpunt. Bij snelladen wordt meestal gelijkstroom (direct current, DC) gebruikt waarmee de batterij direct kan worden opgeladen. Dit is tijdbesparend omdat de stroom dan niet eerst door de ingebouwde omvormer moet worden geleid, die normaal gesproken wisselstroom (alternating current, AC) omzet in gelijkstroom.

Snelladen met gelijkstroom gaat langzamer tussen 80% en 100% om te voorkomen dat de batterij overbelast raakt en om de componenten te beschermen tegen beschadiging.

We raden aan om snelladen te gebruiken als het laadniveau van het voertuig tussen de 20% en 80% ligt. Buiten dit bereik zal het snelladen minder snel werken.

We raden het niet aan om kort achter elkaar snelle laadbeurten uit te voeren. Herhaaldelijk snelladen kan mettertijd schade veroorzaken aan de batterij en de algemene prestaties verminderen.

De Nissan LEAF is ontworpen om u te ondersteunen tijdens de ritten die u in het dagelijks leven het vaakst maakt. De auto is uitgerust met oplaadbeveiligingsfuncties die de batterij beschermen als er binnen korte tijd meerdere malen snelle laadbeurten worden uitgevoerd. We raden het af om meer dan een keer per dag een snelle laadbeurt uit te voeren. Dat kan ertoe leiden dat het snelladen minder effectief wordt, dat de temperatuur van de batterij verhoogt en het kan mogelijk de levensduur van de batterij verkorten en de prestaties verminderen.

Als u gebruikmaakt van een 50 kWh oplader en de temperatuur van de batterij 30 °C bedraagt, dan zal een batterij van 39 kWh binnen ongeveer 60 minuten een laadniveau van 80% hebben bereikt. De oplaadsnelheid kan achter afwijken, afhankelijk van factoren als het type oplader, de temperatuur van de batterij en de temperatuur buiten.

Als u gebruikmaakt van een 50 kWh oplader en de temperatuur van de batterij 30 °C bedraagt, dan zal een batterij van 59 kWh binnen ongeveer 90 minuten een laadniveau van 80% hebben bereikt. De oplaadsnelheid kan achter afwijken, afhankelijk van factoren als het type oplader, de temperatuur van de batterij en de temperatuur buiten.

Ja, dat kan. Er is één uitzondering: als de batterij oververhit is geraakt (dat kunt u zien aan de temperatuurmeter die dan in de rode zone staat). In dat geval moet de batterij eerst voldoende afkoelen en dan zal de motor pas starten.

Ja, dat kan. Denk er wel aan dat, net als bij ieder ander apparaat met een lithium-ion-batterij (zoals telefoons en laptops), overmatig gebruik en herhaalde oplaadbeurten de chemische structuur van de batterij kunnen aantasten en daarmee de levensduur kunnen verkorten. We raden u aan om uw Nissan LEAF minstens 8 uur per dag te laten rusten zodat de batterij kan herstellen en de levensduur zo min mogelijk beperkt wordt.

De combimeter van uw auto is voorzien van een State of Health-indicator (SOH). Deze maakt gebruik van een schaalverdeling met 12 streepjes, zodat u precies kunt zien hoe het met de conditie van uw batterij gesteld is.

Batterijen (Li-ion) van Nissan zijn onder de garantie gedekt tegen capaciteitsverlies onder negen streepjes, zoals weergegeven op de batterijcapaciteitsniveaumeter van het voertuig, gedurende acht jaar of 100.000 mijl (160.000 km), afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
Deze garantie omvat enige reparaties die nodig zijn om de batterijcapaciteit terug te brengen tot negen streepjes of hoger op de batterijcapaciteitsniveaumeter van het voertuig.
Net als alle andere machines die worden aangedreven door lithium-ion-batterijen zullen ook elektrische voertuigen in de loop van de tijd en naarmate ze vaker gebruikt worden geleidelijk aan capaciteit verliezen. 
De vermindering van batterijcapaciteit als gevolg van geleidelijk capaciteitsverlies valt NIET onder deze garantie: de voorwaarden en beperkingen staan hierboven verder beschreven.

De SOH-indicator geeft een reëel en actueel berekend cijfer weer, gebaseerd op individueel batterijgebruik.

Nee, deze cijfers worden apart berekend en er bestaat geen verband tussen deze gegevens.

De streepjes van de SOH-indicator zijn makkelijk af te lezen, zodat u altijd snel inzicht heeft in de algemene conditie van de batterij van uw Nissan LEAF.

Batterijen (Li-ion) van Nissan zijn onder de garantie gedekt tegen capaciteitsverlies onder negen streepjes, zoals weergegeven op de batterijcapaciteitsniveaumeter van het voertuig, gedurende acht jaar of 100.000 mijl (160.000 km), afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
Deze garantie omvat enige reparaties die nodig zijn om de batterijcapaciteit terug te brengen tot negen streepjes of hoger op de batterijcapaciteitsniveaumeter van het voertuig.
Net als alle andere machines die worden aangedreven door lithium-ion-batterijen zullen ook elektrische voertuigen in de loop van de tijd en naarmate ze vaker gebruikt worden geleidelijk aan capaciteit verliezen. 
De vermindering van batterijcapaciteit als gevolg van geleidelijk capaciteitsverlies valt NIET onder deze garantie: de voorwaarden en beperkingen staan hierboven verder beschreven.

Ja. Elke keer dat u afremt, werkt de elektrische motor als een generator; een gedeelte van de energie wordt teruggewonnen en naar de batterij geleid.

Iedere eigenaar zal zijn auto op een andere manier gebruiken en er anders in rijden. Nissan verkoopt al meer dan 10 jaar elektrische voertuigen en we hebben kunnen constateren dat eigenaars (van de Nissan LEAF en de Nissan eNV200) ongeveer XXX km per dag rijden. 

Door de ECO Modus in te schakelen, kunt u uw rijbereik met wel 10% verhogen. Het vermogen van de motor wordt iets beperkt, waardoor er minder energie wordt verbruikt. Daarnaast wordt recuperatief remmen iets meer toegepast, waarmee u uw rijbereik verder verhoogt.